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前述商业保理机构人士补充说，与其它通道业务一样，如果不出问题，出借通道方和占用通道方相安无事；如果出了问题，通道化ABS责任难以明晰。通道化隐藏的风险已经引起了监管重视。监管已加码ABS监管已加码。据南方某参与ABS业务的机构人士介绍，近期当地金融局来其所在机构检查。“要求把去年一年做过的所有ABS项目材料都复印上交。一周好几台打印机没日没夜地打印，共交了超过100万页A4纸的项目材料。”

卓创资讯天然气行业分析师冯海城表示，此次竞拍气量的成交价格，已经超过去冬今春中石油直供西北LNG工厂气源的最高价2.68元/立方米。虽然竞拍量仅占参与竞争工厂总产能的30%左右，但是直观的气源价格上涨，将直接带来工厂生产成本的增加，在目前北方即将开始大规模供暖的前夕，这也成为影响工厂大幅上调报价的直接原因。

而在大行宫附近的一家情商教育机构，记者注意到，这里的课程设置覆盖了 9 个月到 15 岁的儿童。工作人员称，仅一个分校，选择 0~3 岁课程的就有五六个营，一个营是一个班，每个班 3~6 个人。▲情商培训机构内，孩子在休息区域玩耍课程费用一年至少万元出头

责任编辑：张申中国社会科学院学部委员、国家金融与发展实验室理事长李扬出席论坛并发表主题演讲。李扬表示，目前中国债券市场更多地为国有企业服务，民企债的投资受到约束。他指出，尽管2010年至2016年，民企与国企债发行额、余额之比曾持续上升，但最高也不超过16%。而且，在降杠杆以来，这两个比率大幅下降了。这种状况的形成，恐怕并非民营企业没有发行融资的意愿，而是债券投资者所谓“国企信仰”使民企债券的需求受到了极为不利的约束。

“公司还能撑多久？”这是连ofo自己员工也没底的问题。11月14日，戴威现身ofo全员大会，这个会议此前一个月开一次，而近几个月已经暂停。在提问环节，关于公司会不会被收购、会不会破产，是员工提出的第一个问题。“戴威说什么都有可能，ofo被收购、合并都有可能，但破产重组是不可能的。”有员工向澎湃新闻记者透露，戴威并未解释为何ofo不会破产。

爱尔兰驻英国大使O’Neill称，虽然英国脱欧导致爱尔兰与英国之间的关系出现压力，但两国关系的基本面仍然强劲。不过，也有官员就脱欧发表了相对负面的看法。英国前外交大臣约翰逊则表示，英国注定将继续留在关税联盟，并处于欧盟的监管控制之下。没有人会被这场脱欧闹剧所愚弄，因为协议达成将意味着英国将投降。他还表示，英国还有时间去做出更好的选择，必须改变脱欧谈判的进程。