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美国有线电视新闻网（CNN）11月2日文章，原题：国际机场协会（ACI）预测，中国航空旅客将在2040年“统治”天空 旅客们在机场排起的队很长？时间快进几年，它们将变得远比现在更长。根据一项最新研究，未来20年内全球航空旅客规模将翻一番。国际机场协会预测，到2040年时，全球航空旅客将达到209亿人次。与2017年的82亿人次相比，这是巨大飞跃。
上述财报显示，自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，同期亏损45.5亿元。但在2018年第四季度，公司亏损净额收窄至18.6亿元。值得一提的是，2018年上市之后，中国互联网界以爱思考出名的王兴在2018年10月30日对美团进行了新一轮组织升级。
24日，WTO总干事阿泽维多在达沃斯论坛上批评道，“这类贸易争端不仅对贸易体系产生威胁，还威胁到了整个国际社会。风险真实存在，将给经济带来影响。”于此同时，受美国阻挠，WTO正面临生存威胁。WTO上诉机构常设七位法官，每项裁决都需要三名法官，而所有164个成员国都必须遵守其裁决。但因美国阻挠新法官任命，在任法官任期又临近结束，如果不进行改革，到今年年底，该机构将因法官太少而无法裁决案件。
由此看来，引入恒大成为战略投资者，更像是贾跃亭的孤注一掷。但记者采访了多位汽车领域的业内人士，他们均表示不看好FF的量产目标。其中一位新创车企的创始人直言：“FF什么都没有，2018年底量产不可能，明年底都不可能。”另外一位业内人士则向记者表示，业内对于量产的定义，通常是指能够大批量、规模化、保质量的生产，要是按照FF之前的产品规划，8亿美元完全不够。“国内有的新创车企一年光研发投入就达50亿元，FF除非继续拿到钱，不然想实现量产很难。”
特斯拉是这一轮全球“电动车复兴”[1]的引领者，这也意味着它在诞生时有诸多不完善之处。在自燃带来恐慌的时刻，滚滚而来的舆论和质疑是一种视角；体验、驾驶、投资过特斯拉，甚至目前正从事其他新能源创业的“科技圈特斯拉车主”则提供了另一种视角。科技圈车主在看待尝试新事物的风险时，更愿意视之为“学费”而非“智商税”。就像首批特斯拉车主、目前已推出新能源电动车的车和家创始人李想劝人买特斯拉时所说：
2014年了解到特斯拉后，我一直在买特斯拉的股票，处于不断买卖过程中。虽然我是特斯拉和马斯克的粉丝，也不敢长期持有特斯拉的股票，毕竟经常马斯克发个Twitter，特斯拉股价就起伏了。通过股票大概挣回了五分之二车钱。Geoffrey：两年前特斯拉没有对手
